经济不雅察网 记者 高飞昌 几度否定和澄清之后，小米照样官宣了造车的消息。3月30日，小米集团（01810.HK）宣布通知布告称，本公司董事会正式赞成智能电动汽车营业立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车营业。首期投资为100亿元人平易近币，估计将来10年投资额100亿美元。本集团首席履行官雷军师长教师将兼任智能电动汽车营业的首席履行官。
当天晚些时刻，雷军在小米春季新品第二场宣布会上表示：“这将是我人生中最后一次重大年夜的创业项目，我深知这意味着什么，我愿意押上本身人生积聚的所有的战绩和荣誉，为小米汽车而战。这个决定意味着，我们要做好全力冲刺5到10年的预备，以巨大年夜的投入、无比的敬畏和持久的耐烦面对征程。”
雷军同时提到，为了给米粉供给最好的模式，我们计算全资来干，就是所有钱本身出。很多人给我发信息，有没有投资的机会，也有投资大年夜佬提了各类筹划。经由反复评论辩论，我们认为，只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉供给无所不在的智能体验。
关于小米造车，在以前几年里一向传言赓续。小米在以前几年里也介入投资了10多家电动汽车家当公司，比如蔚来、小鹏等等。本岁首?年代，跟着小米申请了一些与汽车相干的专利，有关其造车的传闻就更加多了起来。不过，小米集团一向对外否定要造车。2月21日，小米集团曾宣布通知布告澄清关于进入电动车行业的报导，其当时称“本集团一向存眷电动汽车生态的成长，并就相干行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造营业的研究还没有到正式立项阶段。”
3月19日，又传出消息称小米造车有望在1-2个月内立项，初步评论辩论的品牌定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场，直接负责工资小米老将王川。3月26日，造车长进一步细化到合尴尬刁难象，当时传播的消息称小米正与长城汽车会谈临盆电动汽车。而当日长城汽车宣布通知布告进行澄清：“经核实，上述消息报道并不属实。本公司并未与小米就上述消息报导事宜进行会谈”。 而前小米公关负责人、现小米集团总办副主任徐洁云在微博上辟谣，称这是“完全扯淡的假消息”。
但这一次雷军在宣布会上表示，有很多同伙支撑他造车，因为小米对硬件和互联网都很懂，也有很多同伙否决，因为小米是外行，而汽车工业异常复杂，投入无比巨大年夜，动辄几十亿上百亿，弄不好很轻易翻船。“我当时就在想，当初我们进入智妙手机行业的时刻，方才创业的时刻一无所有，我们所有的竞争敌手都是巨擘，经由10年打拼，依然取得了今天的事业，我们担心害怕的是什么呢？我想了良久，其实只有一点，就是我们今天还有没有10年前一样的勇气、决心、体力和投入。”雷军说。
从行业来看，近几年科技公司跨界造车已经是一个明显的趋势，在国内有华为、阿里、百度、富士康，或采取与车企合作的方法、或本身下场造车的方法参加造车行列。个中，百度在本年1月宣布组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业。国外，苹果、索尼造车的消息也甚嚣尘上。而主打智妙手机的小米跨界造车，只是浩瀚科技公司进军造车大年夜军中的一员。
截至今朝，科技公司造车大年夜军中，特斯拉、蔚来、小鹏、幻想三家企业在量产交付方面有所斩获，且在2020年里股价大年夜涨。其他大年夜多半新造车公司还处于前期预备阶段，尚未有真正的成果，并且一向在“烧钱”成长。
造车异常烧钱，这是不争的事实。特斯拉在以前十年里在技巧范畴投资了超200亿美金，但仍然一向吃亏，直到2020年才靠“卖碳积分”第一次盈利。而蔚来汽车董事长李斌也在几年前表示，没有200亿不要造车。蔚来汽车自成立起一向处于资金重要的状况，直到2020岁首?年代获得了合肥市国资70亿投资之后才摆脱了资金风险。财大年夜气粗的恒大年夜汽车量产车还没上市，就已经在以前三年里在新能源车方面投资了474亿元。
传统车企巨擘在电气化转型方面更是投资巨大年夜，大年夜众集团在2019年曾筹划，在将来五年内投资600亿欧元加快电气化转型。戴姆勒在2020年宣布，将来五年将投入850亿美元，加快电气化和数字化转型。宝马在2020年宣布，到2025年将投资超300亿欧元用于电气化技巧研发。假如与上述几家车企动辄数百亿美元/欧元的投资比拟，小米集团10年100亿美元的投资其实并不多。
根据小米集团宣布的2020年财务申报，2020年，小米集团总收入达到人平易近币2459亿元，同比增长19.4%；经调剂净利润达到人平易近币130亿元，同比增长12.8%。根据小米的投资筹划，前期投资100亿元，这一数额切近亲近其一全年的净利润总额。当然，造车的资金并不仅仅会来自小米本身。
雷军在春季新品宣布会上称，我们有钱，小米集团2020岁尾现金余额1080亿元，有一万多人的研发团队，本年估计再增长5000人，还有全球前三的手机营业，和全球最好的智能生态，还有我们亏得起。不过，小米造车的品牌定位、临盆制造、贸易模式若何构造，都考验着其可否顺利走好造车之路。
跟着更多的科技公司进军造车，以及传统车企在电动化方面的大年夜范围还击，行业竞争已经趋于白热化。而汽车行业的将来谁主沉浮？吉利控股集团董事长李书福曾表示：“（造车）这场马拉松，没有尽头，只有开局，没有办法，只有偏向。汽车家当并非手机行业，传统车企不是诺基亚。”3月30日，合众汽车总裁张勇在小我同伙圈点评小米造车时说道：“这个行业更好玩了，2025年将进入战国时代，十年后汽车市场将是中国品牌的世界，让我们拭目以待。”
