2023年4月15日，南京依维柯以“传承经典，创造价值”为主题，隆重发布南京依维柯新产品——全新得意。其实追溯历史，得意可以说是一款十分经典的轻客产品，自引进之初便成为了国内高端轻客的鼻祖车型，赢得了无数用户的信赖。
从1991到2023，跨越三十余年的历史长河，全新得意有哪些亮点，变了什么，传承了什么，配置如何，本篇文章就带大家好好看看。
外观篇-焕新外观设计，传承保留经典元素：
之前我们印象中的依维柯得意大多以白色为主，而全新得意则带来了聚宝金的配色方案，金属漆的加持让整车漆面更具质感，且优雅的配色也能保持依维柯在轻客界一贯的高端风格。
全新得意的进气格栅进行重新设计，采用现在流行的阶梯式格栅，造型以“聚宝盆”元素为主导进行设计，寓意着招财进宝。而且看这个前脸的设计还是个微笑的造型，和得意这个名字也十分的契合，像是得意洋洋时刻微笑的样子。
车灯的造型十分的犀利，仿若猎隼之眼，而其内部的配置也同样给力，主车灯双光源带有透镜装置，能够更好的将光线铺撒到路面上，增加照明效果。大灯下方还带有LED日间行车灯配置，以提升车辆辨识度。
依维柯全新得意的保险杠采用增韧聚丙烯材料，表面处理工艺是磨砂黑，这样既减轻了重量又有着良好的防刮碰效果，像日常的小剐小蹭完全无伤大雅。值得一提的是，全新得意的前杠区域还增加了毫米波雷达的区域，这也意味着这台车可以选配防碰撞预警这样的主动安全配置。
前机盖的进风口是依维柯得意系列的一个传承，可以说是一个非常有辨识度的外观特征了。
依维柯全新得意的左右后视镜均为集成式后视镜，内部设有主副双镜片，且两边后视镜均支持电动调节功能。
此外，依维柯全新得意还配备了后视摄像头，在挂入倒挡时倒车影像会自动呈现于车机大屏中，减小后方视野盲区。
货厢篇-最大11.3m³，多种车型可选：
依维柯全新得意为用户提供了厢式运输车、多功能客车、商旅通勤客车和专业底盘等多款车型，用户可以根据自己的需求选择长轴、短轴、高顶、低顶等车身结构性配置。
尾部根据客运和货运的不同性质，用户可以选择封闭式尾门和明窗尾门，尾门为对开式设计，最大开启角度可达270°，贴近于车厢的尾门开启方式能够更好的适应窄路小巷、物流站等场景装卸货。
尾门270°开启示意图
依维柯得意系列在厢式运输车领域向来受到用户的青睐，这一点则源自于后方超大的装载容积，全新得意车型拥有7.8m³——11.3m³容积的车厢，拉轻抛货物、大件重货都不在话下，方正的车厢结构也能增加车内空间的利用率。
全新得意座椅布局有5——17座可供选择，根据用户不同的需求来定。像多功能客车，用户考虑货运为主，可以选择5座版本，如果兼顾坐人，则可以选择7座，灵活搭配，干活不累。
内饰篇-乘用化内饰一改传统轻客车内风格：
车内是轻客常见的三座布局，主驾驶采用人体工程学座椅，背部贴合生理曲线，坐垫支撑性良好，整体坐姿舒适。
如果你以为轻客这种拉货的车没有内饰豪华性可言，那就大错特错了，走进依维柯全新得意的内饰，会让你大有改观。Multi-Function贯通式工作台设计感十足，仪表台选用曜石黑仪表板+钢琴烤漆中控面板的轻奢组合，彰显十足的高端与豪华气息。
全新得意将四幅式多功能方向盘的配置列入了标配，在方向盘的按键区域中集成了定速巡航和车机控制的按键，并且为了更好得保障驾乘的安全性，依维柯还贴心的配备了安全气囊的配置。
工作台功能区分区明显，上方为液晶大屏车机，中间按键，下方是空调旋钮。车机配置是12.3寸高清触控大屏，搭载第3代IVECONNECT智能交互系统，一声“你好，小依”，即可唤醒AI，进行各项功能操作。用户还可以将手机内容连接到大屏上，实现APP软件信息同步，货拉拉、运满满一键抢单。
像驾驶舱内还有许多人性化的设计，例如USB+Type-C充电口，随处可见的储物空间、中控区域排挡杆等等，操作自如，繁多配置长途行车也能轻松应对。
底盘篇-索菲姆双动力，C截面大梁非承载车身：
在发动机方面，依维柯全新得意自然是要搭配其引以为傲的索菲姆系列发动机，在全新得意上共可以搭载两款机型，一款为122马力的索菲姆2.5排量发动机，其扭矩为285N·m。另一款则是经久不衰的索菲姆2.8排量发动机，马力129匹，扭矩300N·m。其发动机供油系统采用高压共轨喷射，燃油雾化效果更佳，动力和节油双兼顾，此外依维柯坚实的口碑也能印证该发动机不凡的品质。
变速箱为2830.5系列5速手动挡变速箱，可选取力器接口，且根据依维柯的最新消息称，在未来全新得意系列产品还会搭配6AT变速箱，为用户提供更为舒适的行车体验。
买依维柯得意系列车型的用户大多数是有拉重货的需求，全新得意为贴合用户需求，在载重方面也有所升级。全新得意采用了后双胎配置，轮胎尺寸6.50R16，后桥是依维柯经典的232单级减速桥。
仔细观察市面上的轻客，在悬架方面很少有能比得过依维柯的，依维柯全新得意的悬架组合方式为前双叉臂独悬，后7片钢板弹簧整体桥悬架。前面对比轻客上常用的麦弗逊而言，双叉臂悬架比麦弗逊多一道控制臂，所以在行驶的过程中稳定性要高很多，尤其是跑高速要稳一些。后桥的7片钢板弹簧优点更是明显，普通轻客大多数都是3至4片，所以7片的承载能力不言而喻。
更何况依维柯全新得意还是非承载车身，也就是我们常说的带大梁，其截面为C字型，坚固耐用，还便于布局管线以及后期的上装改装。
编后语：
“全新得意，更得益”，此次新款车型发布进一步丰富了南京依维柯的产品线，为多个行业带来了更安全、更便捷、更高效、更得意的价值之选。不得不说，依维柯Turbo Daily绝对是一款经久不衰的车型，而经过三十余年的发展，全新得意也是集欧系轻客顶尖技术，根据国内用户需求量身打造的车型。
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